斥資13億元，費時近2年的貓空纜車，終於要在今年6月載客上路，這是全世界唯一有兩個近90度轉角的空中纜車，工程難度堪稱世界之最。全長4.03公里，這座全台第一座長距離景觀纜車，搭載著民眾期待的心。

「纜車全長四‧○三公里，包含六個站……」在新工處工務所的會議室裡，北市捷運技術人員正緊鑼密鼓，進行為期六周的營運訓練課程，民眾期盼已久的貓空纜車，預計在六月初正式上路營運。在纜車動物園站的車站外，兩個米白色的纜車廂靜靜地懸掛在八十公尺高空中，車廂裡有兩排寬敞的座位，每部纜車可以容納八人。

◆九十度角超高難度

貓空纜車採用法國POMA公司單線自動循環式系統，與香港太平山、花蓮海洋世界纜車所使用的系統相同。車廂共有一百四十三個，想感受在雲霧繚繞的纜車內，一覽台北的山巒與城市之美，由動物園站搭乘至貓空站只要十五分鐘，票價全程暫定約為五十元。

負責這項工程的法國POMA公司，日前甫完成十五周空車與載沙包測試完畢，三月中旬開始實施真人搭乘，「剛坐上車還有點怕怕的，不過，沒多久就被高山美景給深深吸引，一切都太完美了……。」北市新工處中區公務所主任陳世杰，回憶初次搭乘貓空纜車的感覺。

                           

為了保持山坡景觀及生態完整，也避免施工機具打擾周遭居民，工程處捨棄傳統沿山坡開闢施工便道方式，而是採施工索道以流籠方式運送工程物料，並利用無人駕駛的遙控飛機拉鋼纜架設，因此相對增加施工難度，導致貓空纜車的進度一再延宕。

「其實，最難的還是在兩處近約九十度的轉角，全世界找不到這樣的纜車了。」陳世杰說：「連法國施工人員都頻皺眉頭！」貓空纜車六個接駁站中，只有四個提供旅客上下站，配合纜車路線轉向需求的「轉角二站」，由於必須將纜車線九十度轉彎，來銜接指南宮站，因此施工難度最高。

◆纜車美景非同凡響

近乎九十度的轉角，讓許多民眾不禁聯想到，劍湖山G5和六福村大怒神的自由落體感覺。對此，陳世杰笑著說：「沒這麼可怕啦，只是每秒六公尺的速度，加上坐在透明玻璃的纜車車廂內，會有點怕怕的而已。」

                           

從動物園站出發，貓空纜車起點的爬坡段，是將近五十度的大斜坡，由纜車內向外眺望，下方是動物園的空景，經過「轉角一站」向兩側望去，不用多久便可以看到台北市地標一○一大樓高聳在外。而「園內站」再到「轉角二站」，沿線以山景為主，緊接著就是「轉角二站」的九十度轉彎，從這裡開始爬坡，一直爬上地勢最高的「指南宮站」後，纜車便會沿著八十度陡坡，如同溜滑梯般順勢而下。

                           

如果你以為這樣就結束了，那就錯了！在山谷間行走一段路後，心情尚未平復之際，纜車又從最低的山谷沿著同樣約八十度的峭壁爬升，最後才到達貓空終點站。除了觀光外，貓空纜車最大的功能在於節省交通時間。過去從動物園到貓空，要走將近二十公里的崎嶇山路，遇到假日塞車，花個一小時上山一點也不誇張；纜車通車後，只要十五分鐘。

                           

◆貓空纜車相關資訊

站別：共6站，依序為動物園站、轉角1站、園內站、轉角2站、指南站宮與貓空站。其中轉角站不提供上下車服務。
景觀：台北101、動物園、觀光茶園、木柵焚化爐長頸鹿塔、指南宮、北二高等。
票價：預計單程50元
車廂乘客數：8人
運轉速度：6 m／sec.
最短發車間隔：12 sec.
車廂數量：147部（含3部備用）
單向最高容量：2,400人次／小時

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心得︰
有時候覺得台灣人實在也蠻厲害的，許多公共工程不管多艱難總是能夠克服困難順利完工，還有一些很特別的建築物總是能夠吸引人的目光，這個貓空纜車今年六月通車以後想必又會造成另一個話題了吧~我以前很喜歡到遊樂區玩一些很刺激的設施，文中有提到的六福村大怒神自由落體我也玩過，雖然有點恐怖但實在很過癮阿，等到六月貓空纜車正式通車，我也要去搭看看，到底九十度的纜車升降路線，人坐在裡面會是什麼樣的感覺呢?